De nieuwe richtlijnen van GCC voor het beheren van C & D -afval worden van kracht

Vanaf 21 april zal Greater Chennai Corporation een boete van £ 5000 heffen als men wordt gevonden dumpingconstructie en sloopafval op straten, trottoirs, afvoeren, openbare ruimtes, lege locaties of een andere ongeautoriseerde locatie.

Constructie en sloop (C&D) Afval omvat puin en puin als gevolg van constructie-, hermodellerings-, reparatie- en sloopactiviteiten. Staal, aluminium, hout en andere componenten die momenteel worden geborgen voor hergebruik of recycling zijn niet opgenomen in deze categorie.

GCC staat in zijn herziene richtlijnen erop dat ‘bezetters’ kleine hoeveelheden C & D-afval genereren tijdens reparatie of kleine renovatie het afval in hun eigen pand zal houden tot de inzameling op hun eigen middelen of door GCC-geautoriseerde C & D-afvaltransporters of empaneled leveranciers of lorry-eigenaren die door GCC zijn geautoriseerd om afval te verzamelen van deurstappen.

• Locatie van C & D -afvalverzamelingscentra:

• Zone 1 – Buckingham Canal Road, Sathangadu, Thiruvottriyur (grenzend aan vrachtwagenstation, zone -1)

• Zone 2 – Kamaraj Salai (nabij het zonale kantoor)

• Zone 3 – CMDA Truck Terminal in de buurt van Night Shelter (achter Madhavaram Bus Terminus)

• Zone 4 – Kodungaiyur Dumping Ground, Tondiarpet High Road (3rd Gate) \

• Zone 5 en 6 – Onderdeel van Old Cattle Depot, Avadhanam Pappier Road, Choolai (tegenover Corporation School)

• Zone 7 – Vanagaram Road, Athipet Dumping Yard

• Zone 8 – 1e hoofdweg, Shenoy Nagar (nabij Gajalakshmi Colony)

• Zone 9 – Lloyds Colony (in de buurt van Corporation ITI Institute)

• Zone 10 – Gurusiva Street, SM Block, Jafferkhanpet, Kodambakkam (nabij R -10 mgr Nagar Police Station)

• Zone 11 – Nolambur Fase II, 2e hoofdweg (in de buurt van Madhuravoyal Taluk Office)

• Zone 12 – Nandambakkam TPF in de buurt van Adyar River Bund in Divisie – 158

• Zone 13 – Arulampatti 2nd Street (in de buurt van Sidco Electronics Commercial Complex)

• Zone 14 – 200 ft Radial Road, Perungudi Dumping Ground

• Zone 15 – Gangaiamman Kovil Street Extension, Karapakkam (in de buurt van Tamilnadu Teacher Education University)

De bezetters kunnen contact opnemen met de website van GCC voor het inhuren van diensten van de C & D -afvaltransporters of empaneled leveranciers of de geautoriseerde concessiehouders en de benodigde inzamelings- en transportkosten betalen aan transporters en betalen voor verwerkingskosten, zegt de nota.

Wat voor soort generator ben je en waar moet je C & D -afval dumpen?

Iedereen die minder dan 1 mt afval genereert dat wordt gegenereerd door kleine huisreparaties, valt onder de categorie “Micro Generators”. Dit afval kan worden weggegooid in bestemde stortplaatsen of men kan GCC’s gratis nummer 1913 bellen voor een pick-up.

Degenen die C & D -afval genereren tijdens de renovatie van gebouwen, remodellering of reparatie waar het totale gewicht meer dan 1 mt is en minder dan 20 mt per dag valt onder “kleine generatoren”. De twee verwerkingscentra die dergelijk afval zullen nemen, zijn op de dumpyards in Perungudi en Kodinguyur.

Er moet een ontvangstbewijs worden verkregen voor verwijdering van de transportdienstverlener of het GATE -kantoor van de verwijderingslocatie waar C & D -afval wordt verwijderd door de micro -generatoren.

Een kans op het puin opsporen

Wat wordt er van de constructie en sloop (C&D) afval gedumpt op de dumpyards in Perungudi en Kodungaiyur? Ze vormen een belangrijke bron voor C & D-recyclingbedrijven, zelfs voor non-profitorganisaties die van het bouwen van betaalbare huizen zijn.

In februari 2024 bouwde Habitat for Humanity, een wereldwijde non-profit organisatie met een kantoor in IIT-M Research Park, een multifunctionele hal op een dorpsschool in Kancheepuram met behulp van C&D afval.

“We hebben benchmarks en normen gevolgd die zijn vastgesteld door bouwmaterialen en technologiepromotie Council van India. We gebruikten M-Sand samen met C & D-afval om de betonmix te maken. Het zand werd voor het eerst getest om er blokken van te maken. Zowel de blokken en het beton gingen in de bouw van een multipirpose hal binnen de school,” zegt Deepak Visvanathan, senior technische technische, habitat voor de mensheid.

Het bedrijf bouwt betaalbare huizen en werkt met start-ups om te zien hoe deze engineeringtechnologie kan worden gepromoot om middelen en energiezuinige gebouwen te construeren.

C & D -afval voor de hal was afkomstig van de Perungudi Dumpyard. “We werken samen met Greater Chennai Corporation om andere producten te verkennen die met dergelijk afval kunnen worden gemaakt”, zegt Visvanathan eraan toevoegend dat ze ook ronde tafels hebben uitgevoerd om mensen te informeren over het recyclen van C&D afval.

In verschillende steden zijn experimentele projecten om huizen te herbouwen voor de kansarmen met behulp van bouwafval en gebruikte materialen overgenomen.

Surender Singh, universitair hoofddocent, Department of Civil Engineering, IIT Madras, zegt dat ze met overheidsinstanties hebben gewerkt om het gebruik van verschillende C & D -afvalfracties in wegenbouw aan te moedigen, vooral voor de bovenste bestratingslagen.

“Drie tot vijf lagen worden toegepast bij het bouwen van betonnen wegen in snelwegen. In de meeste gevallen gebruikt de aannemer C&D afval voor de lagere laag, die we niet-structurele toepassing noemen,” zegt de professor.

Eerder liet het Bureau of Indian Standards het gebruik van C&D afval in de bouw met maximaal 25%toe.

“Onze studies bij IIT Madras tonen aan dat zelfs 100% gerecyclede aggregaten van afvalbeton brokken kunnen worden gebruikt voor het bouwen van betonnen wegen zonder hun prestaties op een significante manier te beïnvloeden. Vervolgens stelden zij voor om hun gebruikslimiet te verhogen tot ten minste 50%; en wegen die met dergelijke materialen zijn gebouwd, zijn duurzaam ‘, zegt hij.

Onderzoekers van IIT-Madras (professoren Manu Santhanam, Ravindra Gettu en Surender Singh) werken momenteel aan een internationaal project gesponsord door het Indo-Duitse wetenschaps- en technologiecentrum om te laten zien hoe C&D afval kan worden gebruikt in het maken van wegen op snelwegen en nationale snelwegen. “De pilotstudie van dit project zal worden geïmplementeerd in Chennai en Ladakh. In Chennai zijn we van plan om een ​​testsectie op te nemen die wordt blootgesteld aan veel slijtage vanwege de beweging van voertuigen,” zegt de professor.

Ondanks dergelijke initiatieven die bijdragen aan een circulaire economie, wordt Recycling C & D -afval nog steeds niet gezien als een haalbare zakelijke kans.

Surender Singh zegt dat de kosten voor het aanschaffen van bouwafval hoog zijn. Deepak Visvanathan vindt dat regeringen meer prikkels moeten bieden om particuliere bedrijven aan te moedigen om kansen in deze sector te vinden. “Er moet een motivatie zijn voor een onroerendgoedbedrijf om dit afval te kopen”, zegt Visvanathan.