Een revolutionaire digitale scan van de Titanic biedt nieuwe inzichten in de laatste momenten van de gedoemde oceaanvoering, waaruit blijkt hoe het schip in twee scheurde en naar de oceaanbodem scheurde.
De allereerste full-sized 3D-scan van het Titanic Wreck, gevangen genomen door diepzeemappingbedrijf Magellan in samenwerking met Atlantic Productions, onthult opmerkelijke nieuwe details over de structuur van het schip en de schade die het werd opgelopen toen het een ijsberg in de Atlantische Oceaan raakte en water begon aan te nemen.
De digitale scans onthullen een nieuw uitzicht op de ketelruimte waar het schip zich in tweeën splitste en enkele van de ketels als concave liet zien, wat suggereert dat ze nog steeds opereerden terwijl ze in het ijskoude water dook.
De scan van de Titanic werd uitgevoerd in 2022 door Magellan Ltd., een diepzeemappingbedrijf, in samenwerking met Atlantic Productions.
Magellan / Atlantic Producitons
Een gedetailleerde computersimulatie bij de scan laat ook zien dat de ijsberg geen enorme sneetjes heeft gemaakt, maar eerder een reeks kleine lekke banden – elk ongeveer de grootte van een A4 -vel papier. De lekke banden werden verspreid over zes waterdichte compartimenten, terwijl de Titanic alleen was ontworpen om te blijven drijven met vier overstroomde compartimenten.
“Titanic is de laatst overgebleven ooggetuige van de ramp, en ze heeft nog steeds verhalen te vertellen,” vertelde Titanic -analist Parks Stephenson aan de BBC.
“Het hebben van een uitgebreid beeld van het geheel van de wraksite is de sleutel tot het begrijpen van wat hier is gebeurd.”
Het nieuws komt als de scan werd bestudeerd voor een nieuwe documentaire van National Geographic en Atlantic Productions genaamd Titanic: de digitale opstanding. (De documentaire gaat vrijdag in première op National Geographic en begint de volgende dag te streamen op Disney+.)
“Ik voelde dat er hier iets veel groters was dat we van de Titanic konden krijgen,” vertelde Anthony Geffen, de CEO van Atlantic Production, aan CBS News in 2023, toen de eerste afbeeldingen van het Mapping -project werden vrijgegeven. “Als we het konden scannen, als we in al zijn details zouden kunnen vastleggen … kunnen we ontdekken hoe het zonk en hoe de verschillende delen van de boot uit elkaar vielen en we kunnen daar ook veel persoonlijke verhalen vinden.”
De ontmoedigende taak was een enorm succes, ondanks dat het schip 3800 meter onder zeeniveau voor de kust van Newfoundland lag.
Krijg nationaal nieuws
Meld u aan voor het breken van nieuwswaarschuwingen voor nieuws dat van Canada en over de hele wereld van invloed is op het breken van nieuwswaarschuwingen als ze zich voordoen.
Het is de eerste volledige scan van het wrak, dat in twee delen ligt. De boog en achtersteven liggen ongeveer 800 meter uit elkaar en omgeven door een enorm veld van puin.
Sinds het wrak in 1985 werd ontdekt, is het gedetailleerd onderzocht, maar alleen door fragmentarische snapshots. Ook de snel verslechterende materialen hebben het onderzoek van de boot lastig gemaakt.
“Wat we nu hebben voor het historische record is, voordat het uit elkaar valt, letterlijk een record van alles wat te maken heeft met het wrak van de Titanic, dat voor altijd zal zijn,” vertelde Geffen CBS over de “Digital Twin” -scan, bereikt door meer dan 700.000 afbeeldingen van het schip vanuit elke hoek te maken.
Stephenson vertelde de BBC dat de nieuwe mappingtechnologie onderzoekers een andere manier heeft om het schip te bestuderen en hun bevindingen te verwijzen met ooggetuigenrapporten van overlevenden van de ramp.
“Het is als een plaats delict: je moet zien wat het bewijs is, in de context van waar het is,” vertelde hij de outlet.
“En het hebben van een uitgebreid beeld van het geheel van de wraksite is de sleutel tot het begrijpen van wat hier is gebeurd.”
Onderzoekers zeggen dat de 3D -scans meer hebben onthuld over wat er gebeurde in de nacht waar de Titanic ten onder ging.
Magellan / Atlantic Productions
De scan onthult bijvoorbeeld een patrijspoort die waarschijnlijk werd geslagen toen het schip de ijsberg raakte – bevestigende overlevende meldt dat de hutten van sommige mensen tijdens de botsing met ijs begonnen te vullen.
En op het dek van de achtersteven wordt een klep in een open positie gezien, wat aangeeft dat stoom nog steeds in het elektriciteitsopwekersysteem stroomde toen het schip naar beneden ging. Dit bevestigt dat ingenieurs op de boot steenkool in de ovens van de voering schepten om de lichten aan te houden om de bemanning te helpen bij het helpen van passagiers van de zinkende boot.
“Ze hielden de lichten en de kracht die tot het einde werkte, om de bemanning de tijd te geven om de reddingsboten veilig te lanceren met enig licht in plaats van in absolute duisternis,” zei Stephenson.
“Ze hielden de chaos zo lang mogelijk op afstand, en dat alles werd gesymboliseerd door deze open stoomventiel die daar op de achtersteven zat.”
Volgens National Geographic is het model zo dicht gedetailleerd dat een video-weergave van de scan kan worden geprojecteerd in een magazijn, waardoor onderzoekers “ernaast kunnen lopen en in- en uitgaan op individuele kenmerken.”
De 3D -scan bestond uit 700.000 foto’s gemaakt door onderdompels.
Magellan / Atlantic Productions
Omdat het onderste gedeelte van de Titanic in sediment op de oceaanbodem zit, zijn er delen van de beschadigde boot die waarschijnlijk nooit meer zullen worden gezien. Ook, zei Stephenson, het zal experts jaren duren om alle details van de replica -scan volledig te onderzoeken en te verkennen.
“Ze geeft haar alleen maar iets tegelijk aan ons,” zei hij. “Elke keer laat ze ons willen voor meer.”
De Titanic, die destijds onkinkbaar was, sloeg op 15 april 1912 een ijsberg op zijn eerste reis van Southampton in het VK naar New York. De tragedie claimde het leven van meer dan 1500 mensen.
& Copy 2025 Global News, een divisie van Corus Entertainment Inc.
