Tesla zou het meest kunnen profiteren van nieuwe regels bij het melden van zelfrijdende auto-ongelukken

Tesla -aandelen stegen vrijdag bijna 10% over de regelwijzigingen [File]
| Fotocredit: AP

Regelwijzigingen die deze week door de Trump-administratie zijn aangekondigd, kunnen autofabrikanten in staat stellen minder ongevallen te melden waarbij zelfrijdende auto’s betrokken zijn, waarbij Tesla mogelijk opduikt als de belangrijkste begunstigde.

De transportafdeling heeft donderdag aangekondigd dat het geen autofabrikanten meer zal vereisen om bepaalde soorten niet-fatale ongevallen te melden-maar de uitzondering is alleen van toepassing op gedeeltelijke zelfrijdende voertuigen met behulp van zogenaamde niveau 2-systemen, de soort Tesla implementeert. Tesla CEO Elon Musk had geklaagd met de oude rapportagesregels die zijn bedrijf in een slecht licht hadden gezet.

Als Tesla en andere autofabrikanten verplicht zijn om minder ongevallen in een nationale database te melden, zou dat het moeilijker kunnen maken voor toezichthouders om apparatuurdefecten te vangen en voor het publiek om toegang te krijgen tot informatie over de algemene veiligheid van een bedrijf, zeggen analisten van auto -industrie. Het zal Tesla ook in staat stellen om een ​​schoner record te trompet om meer auto’s te verkopen.

“Dit zal het aantal door Tesla gerapporteerde crashes aanzienlijk verminderen,” zei auto -analist Sam Abuelsamid bij Telemetry Insight. Dan Ives van Wedbush Securities toegevoegd en merkt op dat Tesla -rivaal Waymo geen uitzondering krijgt: “Dit is een overwinning voor Tesla, een verlies voor Waymo.”

Tesla -aandelen stegen vrijdag bijna 10% over de wijzigingen in de regel. Wall Street-analisten en Musk-critici hebben gezegd dat de rol van Musk als adviseur van president Donald Trump Tesla in positie zou kunnen brengen om te profiteren van eventuele wijzigingen in voorschriften waarbij zelfrijdende auto’s betrokken zijn.

Andere autofabrikanten zoals Hyundai, Nissan, Subaru en BMW maken voertuigen met niveau 2 -systemen die helpen auto’s in rijstroken te houden, snelheid of rem te veranderen, maar Tesla verklaart de overgrote meerderheid op de weg. Voertuigen die worden gebruikt door Waymo en anderen met systemen die het volledig overnemen voor de bestuurder, geautomatiseerde rijsystemen, zullen niet profiteren van de verandering.

De National Highway Traffic Safety Administration, die de veiligheidsnormen van voertuigen afdwingt, zei dat de nieuwe regels niet de voorkeur geven aan het ene type zelfrijdende systeem boven het andere, en dat het reiken van wijzigingen die het heeft aangekondigd, alle zelfrijdende autofabrikanten zal helpen.

“Er wordt geen advertentiebedrijf gekwetst door deze wijzigingen,” zei het bureau in verklaring aan de Associated Press, met behulp van het acroniem voor automatisch rijsysteem. Het voegde eraan toe dat de veranderingen ook zinvol zijn omdat “met advertenties geen bestuurder aanwezig is, wat betekent dat sterkere veiligheidsprotocollen nodig zijn.”

Waymo weigerde commentaar te geven op dit verhaal. De AP reikte naar Tesla maar ontving geen antwoord.

Onder de wijziging zal elke crash van niveau 2 die zo slecht is dat er een sleepwagen nodig is om niet langer te worden gemeld als dit niet zal leiden tot dood of letsel of lucht-bag-implementatie. Maar als een sleepwagen wordt opgeroepen voor crashes van voertuigen met behulp van advertenties, moet deze worden gemeld.

De overgrote meerderheid van gedeeltelijke zelfrijdende voertuigongevallen gerapporteerd onder de oude NHTSA-regels betrokken Teslas-meer dan 800 van in totaal 1.040 crashes in de afgelopen 12 maanden, volgens een AP-beoordeling van de gegevens. Het is onduidelijk hoeveel van die Tesla -crashes vereiste dat de voertuigen moesten worden gesleept, omdat een kolom die die informatie in de database aanvraagt ​​meestal leeg is.

De NHTSA zei dat nadat het verhaal was gepubliceerd dat slechts 8% van de totale gerapporteerde crashes onder de oude criteria gevallen waren waarin gedeeltelijke zelfrijdende voertuigen moesten worden weggesleept en er geen andere kwalificerende crash-rapporterende factor was. Het is niet duidelijk over gevallen waarin sleepinformatie niet werd verstrekt.

De ontspannen crashregel maakte deel uit van verschillende wijzigingen die door de transportafdeling worden beschreven als een manier om papierwerk te ‘stroomlijnen’ en Amerikaanse bedrijven in staat te stellen beter te concurreren met de China in de race om zelfrijdende voertuigen te maken. De afdeling zei dat het ook zou gaan naar nationale zelfrijdende voorschriften om een ​​verwarrend lappendeken van staatsregels te vervangen.

“We zitten in een race met China om te overtreffen, en de inzet kan niet hoger zijn”, zei transportsecretaris Sean Duffy donderdag. “Ons nieuwe framework zal de bureaucratie schrappen en ons dichter bij een enkele nationale standaard brengen.”

Waakhonden voor verkeersveiligheid hadden gevreesd dat de Trump -administratie de NHTSA -rapportagevereiste volledig zou elimineren.

Het pakket veranderingen kwam dagen nadat Musk op een conference call met Tesla-investeerders bevestigde dat de maker van elektrische voertuigen in juni een uitrol van zelfrijdende Tesla-taxi’s in Austin, Texas zal beginnen. Waymo, eigendom van Google Parent Alphabet, heeft al cybercabs beschikbaar in die stad en verschillende andere.

Musk heeft betoogd dat de eerdere rapportagevereisten oneerlijk waren, omdat Tesla-voertuigen allemaal zijn gedeeltelijke zelfrijdende systemen gebruiken en daarom meer mijlen registreren dan elke andere automaker met dergelijke technologie. Hij zegt dat zijn auto’s veel veiliger zijn dan de meeste en levens redden.

De verkoop van Tesla is de afgelopen maand gedaald te midden van een terugslag tegen Musk’s steun van extreemrechtse politici in Europa en zijn werk in de VS als hoofd van de kostenbesparende groep van Trump. Het bedrijf heeft zijn toekomst vastgemaakt op volledige automatisering van zijn auto’s, maar het wordt nu geconfronteerd met zware concurrentie van rivalen, vooral China Automaker BYD.