Westjet, gevestigd in Calgary, overweegt of hij tijdelijke buitenlandse werknemers (TFW’s) moet gebruiken om zijn vliegtuigen te vliegen.
In een verklaring vertelde woordvoerder Julia Kaiser aan CBC News dat de luchtvaartmaatschappij het proces van Labour Market Impact Assessment (LMIA) onderzoekt als een van de “meerdere wegen” om een tekort aan Westjet Encore Captains te halen.
De LMIA is in wezen een stuk papierwerk dat een bedrijf moet deelnemen aan het federale TFW -programma, om te bewijzen dat er geen lokale werknemers beschikbaar zijn om een baan te nemen.
De vakbond die piloten vertegenwoordigt bij de luchtvaartmaatschappij zegt dat het niet door de Westjet of de federale overheid werd geraadpleegd over de verhuizing.
“Deze aanvraag had nooit moeten worden ingediend”, zei Capt. Tim Perry, president van de Air Line Pilots Association (ALPA) Canada.
Westjet heeft al federale goedkeuring gekregen om via het TFW -programma in te huren, zei de vakbond. Noch de luchtvaartmaatschappij noch werkgelegenheid en sociale ontwikkeling Canada hebben die details bevestigd aan CBC News.
Perry zei dat de vakbond geen problemen heeft met permanente immigratie of met het inhuren van nieuwkomers, maar bezwaar maakt tegen het gebruik van het TFW -programma door de luchtvaartmaatschappij met name.
Als Westjet een probleem heeft met het aantrekken van voldoende piloten, zei hij, zou het moeten werken aan het verbeteren van de collectieve overeenkomst, in plaats van naar het buitenland te kijken voor een bron van tijdelijke arbeid.
Het zondagmagazine32:21De hoge inzet van wijzigingen in het immigratiebeleid van Canada
Met een toename van de bevolkingsgroei die zorgt voor bezorgdheid over de betaalbaarheid, heeft de federale overheid een reeks beleidswijzigingen aangebracht die bedoeld is om het aantal tijdelijke inwoners die binnenkomen en in Canada binnenkomen te beperken. Piya Chattopadhyay spreekt met voormalig internationale student Mehakdeep Singh om te horen over de uitdagingen van het navigeren van een complex web van paden en beleid nadat zijn vergunning was verstreken. Vervolgens komen economen Armine Yalnizyan en Mikal Skuterud voegen zich bij Chattopadhyay aan om hun analyse te bieden over hoe deze veranderingen Canada beïnvloeden – en wat er moet gebeuren om duurzame immigratie in de toekomst te waarborgen.
‘Kortsluiting’ het wervingsproces
Luchtvaartexpert John Gradek zei dat er een piloottekort is, zowel in Canada als over de hele wereld. Het komt voort uit de Covid-19-pandemie toen de hele industrie in de wacht werd gezet, zei hij.
Volgens hem is het TFW -programma niet de manier voor de luchtvaartmaatschappij om zijn personeelsproblemen aan te pakken.
“Westjet probeert het proces van het inhuren van Canadese piloten te kortsluiten,” zei Gracek, die docent faculteit is in luchtvaartbeheer aan de McGill University.
“Dit is niet de manier waarop we in feite kijken naar het inhuren van hoogwaardige, goedbetaalde, zeer veeleisende pilootbanen in Canada.”
Tot nu toe zegt Westjet dat het nog geen werknemers heeft ingehuurd via het TFW -programma.
Perry zei dat hij ook gefrustreerd is dat de vakbond geen ouvertures van de federale overheid heeft ontvangen. Als Westjet hoopt het federale TFW -programma te gebruiken, dat bedoeld is voor gevallen waarin geen huishoudelijk personeel beschikbaar is, zei Perry dat hij denkt dat een overheidswerker de vakbond moet uitnodigen om te wegen of dit het geval is.
“Naar onze mening zijn onze collectieve onderhandelingsrechten in dit geval absoluut ondermijnd door de overheid,” zei Perry.
In antwoord op vragen van CBC News zei een woordvoerder van werkgelegenheid en sociale ontwikkeling Canada dat het om privacyredenen niet met de situatie kon spreken.
De woordvoerder wees op een online database met informatie over werkgevers die goedkeuring hebben gekregen om tijdelijke buitenlandse werknemers in te huren, hoewel deze nog niet is bijgewerkt met informatie over goedkeuringen in 2025.
