De Amerikaanse president Donald Trump heeft geëgaliseerd wat misschien zijn meest verwoestende tarieven zijn, en raakt een aanzienlijk deel van de grensoverschrijdende auto-handel en mogelijk op een later tijdstip.
Een nieuwe plicht van 25 procent zal alle afgewerkte voertuigen staken die zijn geïmporteerd in de Verenigde Staten vanaf 3 april, daarna enkele delen binnen enkele weken en misschien alle onderdelen uiteindelijk.
Het is een beangstigend vooruitzicht voor honderdduizenden Canadezen wier banen zijn verbonden met de autosector-de grootste productie-industrie in Canada en de op een na grootste exportbron naar de VS na olie.
Temidden van de verwarrende wirwar van tarieven valt één doel op met opvallende duidelijkheid. Trump legde het uit het Oval Office terwijl hij de maatregelen aankondigde.
Zijn duidelijke doelstelling? Maak het leven zo moeilijk voor bedrijven die naar de VS exporteren dat ze gewoon opgeven en productielijnen verplaatsen.
“Het enige dat we doen is zeggen dat je niet binnen kunt komen tenzij je hier bouwt,” zei Trump woensdag.
Zijn standpunt markeert het einde van een decennia lange periode van de vrijhandel in Canada-US in auto’s. Trump legt zelfs hogere Amerikaanse tarieven op dan bestond vóór het autopact van 1965.
Auto’s zijn verreweg het meest lucratieve vervaardigde product dat Canada aan de wereld verkoopt. Dit maakt deze tarieven potentieel belangrijker dan een van de andere handelsbedreigingen van Trump, waaronder de 10 procent heffing op energie en de 25 procent tarieven op staal en aluminium.
De volledige impact is nog niet duidelijk. Trump heeft niet expliciet gesproken hoeveel componenten worden bestraft. Auto’s geëxporteerd naar de VS onder de Canada-United States-Mexico Agreement (CUSMA) kunnen nog worden getroffen met tarieven over hun niet-Amerikaanse componenten, in afwachting van een beoordeling, volgens de uitvoerende orde.
Federale leiders spreken zich uit tegen tarieven
Het nieuws weergalmde snel in Canada over de campagnehustings.
Liberale leider Mark Carney zei dat hij zou terugkeren naar Ottawa en, als premier, een vergadering op donderdag van het Canada-US-kabinetscomité bijeenroepen.
Hij suggereerde dat vergeldingsmaatregelen zouden kunnen volgen, en hij rommelde naar de acties van Trump als een afstand van de continentale handelsovereenkomst.
Liberale leider Mark Carney bracht woensdag zijn campagne naar Windsor en prees een voorstel van $ 2 miljard gericht op de bescherming van de auto-industrie van Canada. Pratyush Dayal -rapporten.
“Dit is een overtreding en hij heeft onze handelsovereenkomst verraden,” zei Carney. “Een reactie zal snel gebeuren. Ik zal niet meer zeggen. Als het gaat om onze opties, hebben we opties.”
Eerder woensdag beloofde Carney een pakket van $ 2 miljard om de auto-industrie van Canada te beschermen.
Conservatieve leider Pierre Poilievre zei dat Trump moet “afslaan” met zijn handelsoorlog.
“We hadden de beste handelsrelatie ter wereld, in de geschiedenis van de wereld, voordat deze onnodige onderbrekingen onze economie hebben getroffen, en ze kwetsen beide kanten van de grens,” vertelde hij verslaggevers woensdagavond.
Conservatieve leider Pierre Poilievre hekelde tarieven die door de Amerikaanse president Donald Trump werden gebracht als ‘ongerechtvaardigd en niet -uitgelokt’, en beloofde dat Canada de autoworkers zal beschermen die zij schaden. ‘Canada zal er voor je zijn. We zullen er voor je zijn, ‘zei hij.
Poilievre gaf de liberale “zwakte” de schuld voor de positie die Canada bevindt en zei dat het land zijn handelsmarkten moet diversifiëren en belastingen moet verlagen om werknemers en bedrijven te helpen.
NDP -leider Jagmeet Singh zei dat de nieuwste actie van Trump een “volledige frontale aanval op autoworkers” was.
“Er zijn op dit moment honderden en duizenden werknemers die zich afvragen of hun lijn zal worden gesloten en of ze hun baan gaan verliezen … we moeten terugvechten als de hel,” zei hij.
Singh riep op tot vergeldingstarieven en steun voor werknemers, en zei dat Carney het Parlement had moeten herinneren om wetgeving aan te nemen om werknemers te ondersteunen voordat ze een verkiezing oproepen.
Ontario -premier Doug Ford zei dat Canada de nieuwe tarieven moet bestrijden – en riep op tot vergeldingsstarieven die “de pijn voor de Amerikanen maximaliseren”.
“Ik voel me verschrikkelijk voor de Amerikanen, maar het is één persoon, het is president Trump die deze chaos creëert,” vertelde hij verslaggevers in Queen’s Park. “We gaan niet omrollen. We gaan alles doen wat we kunnen.”
Hoe hebben Amerikaanse 25 procent auto-tarieven van invloed op de federale verkiezingscampagne in enkele van de meest aan de handels blootgestelde regio’s van Ontario? Twee Ontario Watchers wegen in hoe dit zich zou kunnen uitspelen in de campagne: de Toronto Star’s Queen’s Park Bureau Chief Rob Benzie en oprichter van de Queen’s Park Observer, Sabrina Nanji.
Een analist klaagde dat dit een afwijking is van 60 jaar traditie, te beginnen met het autopact van 1965 dat leidde tot Canada-US-vrijhandel. Bovendien maakt het een aanfluiting van de overeenkomst die Trump zelf heeft ondertekend, Cusma, die verondersteld werd stabiele, voorspelbare handel toe te staan.
“De Amerikanen hebben hun geloofwaardigheid verloren in termen van een betrouwbare handelspartner”, zegt Fraser Johnson, een expert op het gebied van autoshutketens aan de Ivey Business School van de Western University in Londen, Ont.
Hij zei dat de eerste zet van Trump de industrie niet volledig zal blokkeren. Om te beginnen omvat bijna driekwart van de autobanen van Canada onderdelen, niet afgewerkte voertuigen. Maar de overgrote meerderheid van die voltooide voertuigen wordt naar de VS geëxporteerd
De tarieven zullen echte schade aanrichten, zei Johnson, met weinig voordeel voor de VS, omdat het jaren duurt om nieuwe assemblageplanten te bouwen, wat betekent dat nieuwe bevoorradingslijnen niet op magische wijze in de VS zullen verschijnen.
“Dit is voor niemand goed nieuws,” zei hij. “Ik zie niet echt hoe het de Noord -Amerikaanse auto -industrie helpt – zeker in Canada maar ook in de VS”
Flavio Volpe, voorzitter van de Automotive Parts Fabrikant ‘Association, zei dat het verlammende onzekerheid voor de industrie creëert – en niet alleen in Canada.
De constante, altijd evoluerende tariefdreiging maakt ook beleggers in de VS bang, vertelde hij aan CBC News.
“[Trump] beweegt de sticks twee keer per dag, “zei hij woensdag in afwachting van de aankondiging.” Je weet niet wat je kunt verwachten als je ’s ochtends opstaat. “
Vóór de aankondiging voorspelde Volpe terecht het tarief van 25 procent, maar met enkele uitzonderingen, mogelijk op Noord -Amerikaanse delen die zijn verhandeld onder regels in Cusma, maakte de deal Trump zelf.
Canada is inderdaad een zeldzame handelspartner voor de VS
In tegenstelling tot de rest van de wereld, koopt het eigenlijk meer auto’s en onderdelen uit de VS dan het verkoopt. De eerste Trump -administratie produceerde een rapport over auto -tarieven en het noemt Canada nauwelijks. Het toonde aan dat het aandeel van Canada in de Noord -Amerikaanse autoproductie sinds de jaren tachtig relatief stabiel is geweest en dat de echte verschuiving van de Amerikaanse productie naar Mexico is geweest.
Maar deze tweede Trump -administratie omarmt agressiever handelsbescherming, en de dreiging ervan, in de hoop om productie naar de VS te sturen
