Ontario -premier Doug Ford zegt dat de Amerikaanse handelssecretaris Howard Lutnick hem heeft verteld dat dreigende auto -tarieven mogelijk niet van toepassing zijn op sommige afgewerkte voertuigen die de Verenigde Staten vanuit Canada binnenkomen.
Op woensdag zei de Amerikaanse president Donald Trump dat hij een uitvoerend bevel had ondertekend om een importtarief van 25 procent te slaan op voertuigen die na 2 april niet in de VS waren gemaakt. Hij beloofde dat te volgen met een tarief van 25 procent op sommige auto -onderdelen die in mei buiten de VS buiten de VS waren gemaakt, wat mogelijk leidde tot een eventueel tarief op alle autonderdelen.
Maar Ford vertelde verslaggevers donderdag dat tarieven op voertuigen die uit Canada zijn geïmporteerd, lager kunnen zijn dan Trump aanvankelijk aangegeven.
Ford zei dat hij woensdagavond met Lutnick sprak, en hij vertelde hem dat voertuigen die zijn gemaakt met meer dan 50 procent in de VS gemaakte delen niet aan tarieven zal worden onderworpen.
Twee hoge functionarissen in de regering van Ford, die anoniem spreken omdat ze niet bevoegd zijn om in het openbaar onderhandelingen te bespreken, vertelden CBC Toronto dat ze proberen erachter te komen hoeveel voertuigen die gedeeltelijk in Canada worden gemaakt niet onder die definitie zouden worden getariffeerd.
Ford zei dat hij ook werd geïnformeerd dat voertuigen uit Canada die zijn gemaakt met minder dan 50 procent Amerikaans gemaakte delen zullen worden geteisterd op 12,5 procent, de helft van wat Trump woensdag zei.
Ondanks de mogelijkheid van een zachtere klap, zei Ford dat het gereduceerde tarief nog steeds ‘helemaal niet goed’ is.
Een andere officiële privé voor recente discussies over Canada-US zei dat de partijen dagenlang hebben gesproken over een mogelijke uitstel en discussies zijn positief geweest.
“De dikke dame heeft pas 2 april gezongen”, zei de ambtenaar, die ook niet bevoegd is om de onderhandelingen publiekelijk te bespreken. “We hopen dat we verder kunnen gaan.”
Ford, Carney zegt dat ze zullen wachten om wraak te nemen
Sinds Trump de tarieven tegen Canada begon te bedreigen, was het moeilijk om precies te voorspellen wat er van toepassing is. Hij heeft de tarieven meerdere keren bedreigd en gepauzeerd sinds hij in functie was.
De bedreigingen zijn gekomen als een verwoestende klap voor duizenden werknemers in Ontario, waar de autosector een van de grootste werkbronnen van de provincie is. Sommige experts zeggen dat de tarieven kunnen leiden tot het afsluiten van de zeer geïntegreerde autosector van Noord-Amerika, waar auto-onderdelen meerdere keren tussen Canada, Mexico en de Verenigde Staten kunnen passeren voordat een voertuig klaar is.
Ford zei woensdag dat de aankondiging van Trump’s autotarief als een verrassing kwam en dat hij dacht dat hij van tevoren zou worden geïnformeerd.
Ford zei donderdag dat hij binnenkort zou ontmoeten met de premiers en premier van Canada, evenals de CEO’s van General Motors, Ford en Stellantis.
Hij zei dat hij steunt van vergeldingstarieven om “zoveel mogelijk pijn op te richten” aan Amerikaanse consumenten.
“Ik had een goed gesprek met de premier. Hij is het eens 100 procent”, vertelde hij verslaggevers donderdag, voorafgaand aan het adres van premier Mark Carney aan de Canadezen.
Liberale leider Mark Carney gaf toe dat autotarieven die door de Amerikaanse president Donald Trump worden gebracht, de Canadese economie zullen schaden, maar zei dat het land sterker zal komen ‘uit de handelsoorlog. ‘We moeten voor onszelf kijken en we moeten op elkaar letten,’ zei hij.
Carney onderbrak donderdag zijn verkiezingscampagne om een vergadering te leiden over de handelsrelaties in Canada. In een persconferentie donderdagmiddag zei hij dat Canada zou wachten tot na 2 april om te reageren op de tarieven van Trump, maar zei dat de lopende handelsoorlog mogelijk de “crisis van ons leven” was als Canadezen.
Carney kondigde eerder een voorstel van $ 2 miljard aan om de auto-industrie van Canada te beschermen. Het “Strategic Response Fund” zou worden gebruikt om het concurrentievermogen van de autosector te stimuleren, productiebanen te beschermen, werknemers te helpen expertise te krijgen en een versterkte Canadese supply chain te bouwen, “zei hij woensdag.
Ontario auto -werknemers die ziek zijn om tegengegaan te worden ‘
Ontario auto -werknemers hebben al maanden te maken met onzekerheid.
Leden van de vakbond die werknemers vertegenwoordigen in de General Motors -fabriek van Oshawa verzamelden zich daar donderdag met de nationale president van Unifor om een strategie te bespreken om terug te vechten.
“In het begin waren we een beetje nerveus,” zei Unifor Local 222 president Jeff Gray over de tariefbedreigingen van Trump, die zelfs begon voordat hij in januari in functie kwam. “Maar nu zijn we het zat om tegengegaan te worden.”
Trump heeft gezegd dat autobedrijven de productie naar de VS moeten verplaatsen om tarieven te voorkomen, maar de nationale president Lana Payne van Unifor vertelde de leden donderdag dat de auto -industrie van Canada “niet Donald Trump is om te stelen.”
“Als je denkt dat je de productie, fabrieken, molens en herinvestering in de Verenigde Staten uit Canada kunt verschuiven en denkt dat je open toegang hebt tot onze markt, moet je opnieuw denken,” zei ze.
Bill McCollom, voorzitter van de Unie bij Lear Oshawa, die zetels maakt voor GM -vrachtwagens, zegt dat hij 350 werknemers heeft die failliet zouden zijn als GM verhuisde, inclusief bijna honderd Oekraïners wier status in Canada afhankelijk is van het werk. Zelfs Oshawans die niet in de autosector werken, zouden hard worden geraakt, zei hij.
“Toen dit een paar jaar geleden gebeurde, werd Oshawa eigenlijk een spookstad,” zei hij over 2018, toen de fabriek sloot. Het heropende later na vakbondsonderhandelingen.
Meerdere werknemers buiten de Oshawa -fabriek vertelden donderdag aan CBC Toronto dat de provinciale en federale overheid hard zou moeten teruggaan en doen wat ze kunnen om auto -werknemers te ondersteunen.
Chris Vavassori, die in 1995 de auto -industrie binnenkwam, was een van hen. Hij zei dat Ottawa en Ontario Premier Doug Ford “alles op tafel zouden moeten gooien” om de Canadese banen te beschermen.
