De revisie van Alberta naar de handhaving van de foto radar is officieel van kracht, omdat de politie van Calgary zich voorbereidt om vrijstellingen aan te vragen voor probleemkruisingen.
Nieuwe voorschriften die dinsdag van kracht werden, verbieden foto -radar op genummerde provinciale snelwegen en beperken het gebruik ervan tot school-, speeltuin- en bouwzones.
De “snelheid op de groene” functie voor veiligheidsapparatuur voor kruising is nu ook verboden om gewoon de handhaving van de rode licht te gebruiken.
De nieuwe regels verminderen het aantal sites waar de fotoradar met ongeveer 70 procent kan worden gebruikt – van 2.200 locaties tot slechts 650 in de provincie.
“Dit is iets dat al lang is gekomen,” vertelde minister van Transport Devin Dreeshen aan Global News.
“Albertanen hebben willen weten dat het gebruik van fotoradar in de provincie werd gebruikt voor verkeersveiligheid en niet voor het genereren van inkomsten voor gemeenten.”
Fotoradar zal echter nog steeds worden toegestaan in gebieden met een hogere frequentiesnelheid voor botsingen, letsel en dodelijke botsingen, ten opzichte van vergelijkbare gebieden of kruispunten over een periode van drie jaar.
De voorschriften tonen dat foto -radar ook zal worden toegestaan in gebieden die ten minste vijf botsingen hebben gehad die resulteren in verwondingen of dodelijke slachtoffers, of ten minste 15 materiële schade, letsel of dodelijke botsingen in de afgelopen drie jaar.
Ontvang dagelijks nationaal nieuws
Haal het topnieuws van de dag, politieke, economische en actuele krantenkoppen, op uw inbox opgeleverd eenmaal per dag in uw inbox.
“Albertanen zouden er vertrouwen in moeten hebben wetende dat foto -radar die wordt gebruikt op school-, bouw- en speeltuinzones of in gebieden waar hoge botsingen zijn, dat we allemaal een rol spelen om te spelen om ervoor te zorgen dat onze wegen zo veilig mogelijk zijn,” zei Dreeshen. ”
Gemeenten vragen de provincie om een vrijstelling van de foto -radarbeperking op locaties met hoge botsingen.
Volgens de provincie moeten toepassingen voor een vrijstelling details bevatten van hoge collision frequentie en ernst ten opzichte van vergelijkbare locaties, evenals details over “hoe andere veiligheidsmaatregelen niet mogelijk zijn of niet effectief zullen zijn.”
De vrijgestelde sites moeten ook worden verplicht om om de twee jaar een audit te ondergaan om de effectiviteit van de handhaving te beoordelen.
“We weten uit de gegevens dat de geautomatiseerde verkeershandhaving en de kruising van de kruising, geplaatst waar ze in de stad waren, een zeer positief effect hadden”, zei Calgary Police Chief Mark Neufeld.
“Het resultaat daarvan waren minder botsingen, minder ernst van botsingen en minder fatale botsingen.”
Neufeld zei dat de handhaving van de dienst al in overeenstemming is met de nieuwe voorschriften, en de politie zal de kruispunten van hoge botsingen controleren voordat hij vrijstellingen aanvraagt.
“Het is op sommige van die locaties heel moeilijk om conventionele handhaving met officieren te doen,” zei Neufeld.
“Een paar weken geleden stopte een van onze officieren een voertuig op Stoney Trail en werd uiteindelijk van achteren getroffen door een gestoorde bestuurder.”
De provincie moedigt in plaats daarvan gemeenten aan om verkeer-calcerende maatregelen te gebruiken met het creëren van een fonds om wegen en kruispunten te helpen upgraden “die de aangetoonde veiligheidsrisico’s hebben aangetoond.”
Het verkeersveiligheidsfonds is vastgesteld op $ 13 miljoen in de komende drie jaar voor de 25 gemeenten die foto -radarapparaten gebruikten.
“Het is niet eens een druppel in de emmer. De druppel verdampt voordat hij de emmer raakt, het is niets,” zei burgemeester Jyoti Gondek van Calgary.
Volgens de raadsdocumenten besteedt de stad Calgary gemiddeld $ 3 miljoen per jaar aan verkeer om te kalmeren via het budget voor veiligheidsverbeteringen.
De stad ontdekte echter dat niet -gefinancierde verkeersralende projecten rond scholen zijn tussen $ 48 miljoen en $ 97 miljoen, met niet -gebudgetted verkeer om de stad te kalmeren, naar schatting tussen $ 400 miljoen en $ 600 miljoen.
Dreeshen zei dat de financiering bedoeld is voor ‘engineering’ op die wegen.
De Calgary Police Service zei dat de nieuwe voorschriften hebben bijgedragen aan een tekort van $ 28 miljoen in haar budget in de toekomst.
De gemeenteraad stemde om die leemte te vullen met reservefondsen voor 2025, maar Gondek zei dat gesprekken aan de gang zijn om te bepalen hoe het tekort in de komende jaren kan worden goedgemaakt.
& Copy 2025 Global News, een divisie van Corus Entertainment Inc.
