Premier Narendra Modi heeft zondag de nieuwe Pamban Rail Bridge in Tamil Nadu ingehuldigd. De nieuwe Indian Railways Bridge, geopend op Ram Navmi, verbindt het vasteland van India met Rameswaram Island. Pamban Bridge is de verticale lift van India, en met zijn inhuldiging is de spoorwegconnectiviteit hersteld in het eiland Rameswaram. Rameswaram Island heeft betekenis als een van de Char Dham Pilgrimage -bestemmingen.
Deze verbeterde connectiviteit komt ten goede aan toegewijden die het hele jaar door deze spirituele bestemming bezoeken vanuit India en in het buitenland. PM Modi demonstreerde het verticale liftmechanisme van de Pamban Bridge op afstand en markeerde de inaugurele run van Rameswaram-Tambaram Express-service. Een vaartuig aan de kustwacht werd gepasseerd onder de nieuwe Pamban -brug en demonstreerde het unieke verticale liftmechanisme.
De nieuw geconstrueerde Pamban -brug, die ongeveer Rs 700 crore kost, zal de vorige structuur vervangen die was verslechterd door corrosie. Dit technische wonder is een substantiële vooruitgang in de Indiase spoorwegeninfrastructuur.
Peiling
Wat vind je van de nieuwe Pamban Rail Bridge die Rameswaram verbindt?
Rameswaram-Tambaram Express op Pamban Bridge: Schema & Stoppages
- Voor zijn reguliere activiteiten zal treinnummer 16103 Tambaram-Rameswaram Express om 18:10 uur vertrekken vanuit Tambaram om Rameswaram om 05:40 uur de volgende dag te bereiken. Tijdens de terugreis zal treinnummer 16104 Rameswaram-Tambaram Express om 16:00 uur van Rameswaram vertrekken om de volgende dag om 03:45 uur in Tambaram aan te komen.
- Onderweg stopt de trein bij Ramanathpuram, Paramakkudi, Manamadurai, Sivaganga, Karaikudi, Aranthangi, Pattukotai, Thiruthuraipoondi, Tiruvarur, Mayiladuthurai, Chidambaram, Tiruppadiripuliyur en Villupuram.
- Rameshwaram zal nu worden verbonden door 15 paar treinen. 14 paar treinxteneion van Mandapam tot Rameswaram en een nieuwe trein dagelijks van Tambaram naar Rameshwaram.
Nieuwe Pamban Rail Bridge: Salient Features – Hoe werkt Pamban Bridge?
- Treinoperaties zullen tijdelijk stoppen wanneer schepen moeten doorkruisen onder het verticale liftgedeelte van de Pamban Bridge. Het navigatiegedeelte stijgt verticaal om te zorgen voor voldoende ruimte voor het passeren van schepen.
- De nieuw geconstrueerde Pamban -brug omvat 2,07 kilometer.
- Het project heeft aanzienlijke moeilijkheden ondervonden vanwege de ernstige omstandigheden in de Palk Strait. Sterke zeebranden, krachtige wind en onvoorspelbaar weer creëerden aanzienlijke uitdagingen. De gevoeligheid van de regio voor cyclonen en seismische activiteit vereiste precieze engineeringoplossingen en robuust structureel ontwerp.
- De nieuwe Pamban Bridge by Indian Railways is ontworpen om te bereiken: betere transportcapaciteit om te herbergen naar toegenomen spoorwegverkeer en hogere snelheidsactiviteiten, terwijl naadloze doorgang van grotere schepen mogelijk wordt.
- Volgens RVNL vertoont de nieuwe Pamban -brug een aanzienlijke verbetering in vergelijking met zijn voorganger, waardoor treinen kunnen werken met snelheden tot 160 km / u, een opmerkelijke toename ten opzichte van de vorige limiet van 10 km / u. De werkelijke treinsnelheden zullen echter worden beperkt tot 80 km / u vanwege de beperkingen van het signaalsysteem en het volgen van geometrie.
- De nieuw gebouwde Pamban -brug is ontworpen tot 100 jaar en bevat geavanceerde engineeringtechnieken die onderhoudsvereisten minimaliseren.
- Het navigatiegedeelte van de nieuwe Pamban Bridge omvat 72,5 meter en kan worden verhoogd tot een hoogte van 17 meter om de doorgang van grotere schepen te vergemakkelijken.
- De hoogte van de nieuw geconstrueerde brug overschrijdt zijn voorganger met 3 meter, waardoor de maritieme connectiviteit wordt verbeterd.
- Hoewel de stichting twee spoorbanen ondersteunt, biedt de bovenste structuur momenteel plaats aan een enkele spoorlijn.
- De duurzaamheid van de brug wordt gewaarborgd door de implementatie van hedendaagse bouwmaterialen en geavanceerde engineeringmethoden.
- De constructie bevat roestvrijstalen versterking, beschermende verf van superieure kwaliteit en volledig gelaste verbindingen.
- Een gespecialiseerde polysiloxaancoating is toegepast om de structuur te beschermen tegen corrosieve effecten, waardoor de duurzaamheid ervan wordt gewaarborgd in uitdagende maritieme omstandigheden.
Gebouwd in 1914, verbond de oude Pamban Rail Bridge 105 jaar het vasteland met Rameswaram. Door de corrosie buiten gebruik gesteld in december 2022, maakte het de weg vrij voor de moderne nieuwe Pamban -brug, wat een nieuw tijdperk van connectiviteit markeert
Het ministerie van Spoorwegen keurde de bouw van een vervangende brug in februari 2019 goed om de bestaande verouderde structuur op te volgen.
